La modeste qualité de ces photo est due à l'interdiction d'utilisation du flash dans l'enceinte du Muséum National d'Histoire Naturelle.

La convention avec le Muséum d'Histoire Naturelle prévoit une visite de maintenance toute les deux semaines.

La maintenance des locomotives s'effectue par échange standard, les réparations éventuelles étant effectuées en atelier. C'est pourquoi cinq locomotives ont été construites.

Hormis quelques petits problèmes électriques dans les premiers jours (fiabilité du bouton électrique de mise en marche, rupture d'une soudure d'un fil d'alimentation électrique), l'exploitation s'effectue sans problème. La première locomotive a été retirée du service après 10 semaines de fonctionnement (soit environ 450 heures de fonctionnement), en raison de l'usure des palpeurs de prise de courant et du pivot avant de la suspension trois points. Après autopsie complète, aucune autre trace d'usure n'a été décelée. La locomotive n°2 n'a fait qu'une brève apparition car un mauvais réglage de la hauteur de la vis sans fin a entrainé l'usure prématurée du pignon en laiton après quelques jours de fonctionnement. Aujourd'hui, la locomotive n°1 a repris du service aprés remplacement des pièces usées.